Profesor Kimikonen VERSUS Doctor Morbius

-------------------"LA FIA Y SUS POLÉMICAS DECISIONES"


---------PROFESOR KIMIKONEN:
Una vez más, las polémicas decisiones de la FIA, nos dejan boquiabiertos.
Como viene siendo norma general, de un tiempo a esta parte (quizá sería más exacto decir desde hace ya muchísimo tiempo, demasiado tal vez, a esta parte), el Sr. Mosley y sus secuaces, auspiciados cómo no, por su bien avenida pareja de baile, B. Ecclestone, deciden hacer de su capa un sayo en la competición reina del motor, y se sacan normas, cambian reglamentos, hacen y deshacen a su antojo en su “jardín particular” con una impunidad que ya quisiera cualquier cacique bananero.

La última: la consabida decisión de cambiar, a dos semanas del comienzo del Mundial/09 !!!, lo concerniente al sistema de puntuación para discernir el Título de Pilotos, decisión revocada, para mayor vergüenza aún, apenas unos días después, ante el aluvión de críticas.
Para no aburrir, básicamente la esencia era que gane el mundial el piloto con más número de victorias, sin importar la totalidad de puntos obtenidos, que sólo se tendrían en cuenta en caso de empate a victorias.

Imaginemos: campeonato de 17 carreras, un piloto que gana 9…, se puede ir a su casa a ver las 8 restantes por tv. , pues ya ha ganado el campeonato (con 90 ptos.) haga lo que haga su principal rival.
Si ese perseguidor gana las 8 restantes, aunque hubiera hecho 2º en las 9 anteriores, no le valdría de nada…y eso que lo doblaría en puntos (152 ptos !!!!).

Se puede suponer la emoción que tendrá un mundial que con un solo tercio del campeonato corrido, un piloto pueda tener perfectamente 5 victorias, si se le ha dado bien el inicio, cosa factible, y sea ya prácticamente campeón a nada que se repartan otras 3 ó 4 carreras entre varios oponentes, cosa también nada imposible…

Aparte, un piloto que califique mal en un GP, ya casi no tiene motivos para intentar remontar, para qué arriesgar en una escalada hasta el podio si no le vale de nada…y como este mil supuestos en los que los corredores no tengan opciones de victoria, ya que es lo único que cuenta.
Por no hablar, de las suspicacias que generan tales circunstancias, las posibles órdenes de equipo, o el intentar reservar motores y mecánicas cuando no haya opción de ganar, aunque pudieran hacer 3º, por poner un ejemplo.

Vamos, que se ve devaluada la propia esencia de la competición en sí….la competitividad y afán de superación…es o todo o nada.
Aparte de poder quedar también desvirtuada la clasificación general…imaginen una carrera de esas extrañísimas que a veces se dan, y que por climatología o cualquier otra eventualidad rara, acaba ganando, por decir, un Force India… es poco probable que vuelva a puntuar sin otra carambola de esas, pero es muy posible que termine 4º ó 5º en el mundial con esa victoria, por delante de otro que se haya hartado a hacer podios…

En fin, una chapuza en principio bastante injusta, que probablemente se nos imponga en el campeonato de 2010.

Puede ser cierto que el reparto actual de puntos tampoco es muy justo (da muy poca relevancia a las victorias), pero ni tanto ni tan calvo…¿No sería mejor un término medio?¿Qué les parecería un reparto: 14,10,7,5,4,3,2,1 ??

Nos vemos.----------------------------------- Kimikonen.



------------DOCTOR MORBIUS:
Bla,bla,bla…. palabrería y nada más que palabrería…. y mucha demagogia también….
Mi querido profesor…como de costumbre, te limitas a “balar" al ritmo del resto del rebaño, y a ser políticamente correcto, pero en el camino, olvidas la esencia de la cuestión. Le aconsejo a usted que antes de escribir, piense, y analice todas las circunstancias… a lo mejor se sorprende.

Vamos a ver, en primer lugar, he oído repetir hasta la saciedad el manido tema de la incompetencia de Max-Mos. y Bernie-E. , y que con sus decisiones no hacen más que cargarse y dañar la F1.
Puede que sea en parte cierto, pero no olvides que éste es “su tinglado”, y si optan por este sistema de puntuación, será porque creen en él, o al menos, seguro que no lo hacen con la intención de cargarse el espectáculo, sino lo contrario… más que nada porque no son tan tontos de tirar piedras a su tejado, y menos aún cargarse su gallina de los huevos de oro.
Y repito, no soy yo precisamente un defensor de “Bernie Corleone” y “Max Capone”…

Veamos, me hablas de pérdida de emoción, de posible manipulación, de campeonatos y clasificaciones “desvirtuadas” con este sistema. Bien, te repito, piensa un poco antes de soltar por esa boquita.
Cojamos los tres últimos mundiales (a cual más diferente) y a los cuatro primeros en la clasificación final, y comparemos:
2008---El resultado habría dado a Massa el título (6 a 5) y los demás exactamente lo mismo con uno u otro sistema…con la diferencia que en la última carrera, Massa y Hamilton habrían llegado con 5 victorias cada uno, y a Hamilton no le valdría sólo con ser 5º… tendrían que haber salido los dos a ganar, sí o sí……. Toma emoción!!!!

2007---El resultado habría sido idéntico a como quedó, con ambos sistemas (de nuevo no hay “desvirtuacion”)…con la salvedad de llegar, a falta de dos carreras, con esta situación: RAI=4, ALO=4, HAM=4, MASS=3…….. Toma otra dosis de emoción con 4 tíos saliendo a por todo en los dos últimos GPs. !!!!

2006---De nuevo, habría quedado todo igual con el nuevo sistema de puntos….excepto que aquí, Alonso tenía el mundial ganado a falta de una carrera con los puntos antiguos. Y con el sistema nuevo, Schumacher y él habrían llegado al último GP con 7 victorias cada uno…. Toma emoción de aúpa en la carrera final con ese duelo de bestias sabiendo que sólo les vale la victoria!!!!!

Quieres más profesor?????

Y luego está otra cosa… me hablas de posibles órdenes de equipo a favor de un piloto que tuviera más victorias… se habla de conservar motores o sacrificar carreras de pilotos que clasifiquen mal…me hablas de para qué arriesgar por un podio cuando no vale para nada…hablas…hablas y hablas… pero todo encaminado al título de pilotos…se te olvidan los equipos.

Olvidas que el mundial de constructores se puntuaría igual que ahora… ¿ y crees que los equipos son tontos y prefieren hacer último y penúltimo en vez de 3º por no arriesgar??
Ten muy en cuenta, inocente criatura, que un equipo probablemente esté más interesado en ganar “Constructores” que “Pilotos”.
Por eso, por patrocinadores, por publicidad e imagen, Ferrari, McLaren o quien sea, siempre preferirá hacer 5º que último, con lo que tantas suspicacias, a priori, carecen de sentido…

Ala majetes, a dormir. ------------------Dr. Morbius